DACH, mtengenezaji aliyebobea kikamilifu anayelenga utafiti, maendeleo na uzalishaji mkubwa wa mikokoteni ya gofu ya kitaalamu duniani kote, amezindua rasmi mkokoteni wake mkuu wa gofu wa DC-G-F2+2 unaoweza kubebwa na abiria wanne. Imejengwa mahususi kwa ajili ya vilabu vya gofu, meli za mapumziko za hali ya juu, misombo ya kibinafsi ya nyumba za kifahari na maeneo ya burudani ya pwani, mkokoteni huu wa gofu wa eneo lote unajumuisha vifaa vya umeme vinavyoongoza katika tasnia, usimamishwaji kamili wa kujitegemea, mifumo ya akili ya chumba cha rubani na usanifu kamili wa usalama, ikitoa utendaji usio na kifani zaidi ya mikokoteni ya kawaida ya gofu ya uwanja tambarare.
Tofauti na viwanda vya magari vya matumizi mbalimbali, utafiti na maendeleo yote ya DACH na mnyororo wa uzalishaji umejikita katika uvumbuzi wa magari ya gofu pekee. Kwa zaidi ya miaka 15, chapa hiyo imejenga besi tatu maalum za utengenezaji wa magari ya gofu yenye mistari 42 ya kitaalamu ya kuunganisha, yote yaliyoundwa ili kutengeneza magari maalum ya gofu badala ya usafiri wa kasi ya chini kwa ujumla. Kila sehemu, kuanzia jiometri ya kusimamishwa hadi fremu za kuweka mifuko ya gofu, imeundwa kulingana na hali halisi ya matumizi ya uwanja wa gofu, ikishughulikia sehemu za maumivu za muda mrefu ikiwa ni pamoja na kupanda kwa njia ya fairway, ardhi yenye matuta, safari za usafiri wa umbali mrefu na uendeshaji wa meli za kibiashara siku nzima. Mfano mpya wa DC-G-F2+2 unawakilisha hatua ya hivi karibuni ya kiteknolojia ya DACH baada ya maelfu ya majaribio ya uwanjani kwenye viwanja vya gofu vya kimataifa kote Amerika Kaskazini, Ulaya, Asia ya Kusini-mashariki na Australia.
Nguvu ya Gofu ya 72V Inayoongoza kwa Daraja Hutoa Torque na Masafa Yasiyolingana
Katika msingi wa utendaji bora wa gofu wa DC-G-F2+2 ni mfumo wa nguvu wa volteji ya juu wa 72V ulioboreshwa kikamilifu kwa mizigo ya uwanja wa gofu, ukizidi mikokoteni ya kawaida ya 48V kwenye mipangilio ya vilima. Ikiwa na injini ya AC yenye motki ya juu ya 6.3kW iliyorekebishwa mahsusi kwa usambazaji wa uzito wa mkokoteni wa gofu, kitengo hiki hutoa nguvu endelevu ya kuvuta ili kushinda njia za juu za gradient za 30% bila kufifia kwa umeme, hata ikiwa imejaa wachezaji wanne wazima pamoja na seti kamili za mifuko ya gofu yenye uzito wa zaidi ya kilo 350. Ikilinganishwa na kidhibiti akili cha 72V/350A kilichoundwa mahsusi kwa ajili ya meli za gofu, hutoa kasi ya mstari, isiyo na msukosuko inayofaa kwa kusafiri polepole na kudhibitiwa katika maeneo ya kijani kibichi na nyasi nyeti, ikiondoa mtelezi wa gurudumu unaoharibu nyasi zilizosafishwa.
Kifurushi cha kawaida cha betri ya fosfeti ya chuma ya lithiamu ya 72V 105Ah kimeundwa mahususi kwa mahitaji ya kuchaji ya kila siku ya gofu, kimewekwa mfumo wa ulinzi wa BMS wa njia nyingi unaofuatilia halijoto ya seli na volteji kwa wakati halisi ili kuepuka hatari za joto wakati wa zamu za kozi ya siku nzima. Kwa kasi ya kawaida ya kusafiri kwa gofu ya kilomita 25/h, DC-G-F2+2 inafikia kiwango cha juu cha chaji moja cha kilomita 90, cha kutosha kukamilisha raundi mbili kamili za mashimo 18 bila kuchaji tena. Paneli ya paa ya jua ya hiari, iliyoundwa mahsusi kwa mazingira ya gofu ya wazi, huvuna mwanga wa jua ili kuongeza nguvu ya betri na kupunguza masafa ya kuchaji kwa 20%, ikipunguza kwa kiasi kikubwa gharama za uendeshaji wa meli kwa waendeshaji wa vilabu vya gofu. Chaja iliyojumuishwa yenye akili inasaidia uingizaji wa volteji wa kawaida wa kimataifa na kukamilisha chaji kamili ndani ya saa 8-10, ikifaa kikamilifu ratiba za kuchaji za vilabu vya usiku. Kila mkusanyiko kamili wa treni ya nguvu hupitia saa 500 za majaribio endelevu ya kuzeeka kwa mzunguko wa gofu katika maabara maalum ya magari ya gofu ya DACH ili kuhakikisha utulivu wa meli kwa muda mrefu.
Kusimamishwa Kamili Kujitegemea Kulikorekebishwa na Gofu na Chasisi Iliyo tayari kwa Njia Iliyoimarishwa
Mikokoteni mingi ya gofu ya kiwango cha kwanza hutegemea kusimamishwa kwa chemchem moja kwa bidii iliyoundwa kwa ajili ya lami laini pekee, lakini DC-G-F2+2 hutumia kusimamishwa kamili kwa mkono wa mbele wenye mikono miwili A pamoja na kusimamishwa kwa nyuma kwa viungo vingi, kurekebishwa vizuri kwa njia zisizo sawa za barabara, njia za mikokoteni ya changarawe na njia za mchanga wa pwani. Chemchemi nyekundu za koili nzito pamoja na vifyonza mshtuko wa majimaji hutenganisha mtetemo wa kabati kando kwa kila gurudumu, na kupunguza mtetemo wa abiria wakati wa kuvuka miamba ya kushuka au njia za mizizi ya miti. Chasi maalum ya gofu iliyoinuliwa hutoa nafasi kubwa ya ardhi ili kuondoa kukwaruzwa kwa chasi kwenye vilima vya njia na barabara za mikokoteni ya mawe, huku fremu za chuma zenye nguvu nyingi zilizopakwa umeme mbili zikitoa ulinzi kamili wa kuzuia kutu kwa vilabu vya gofu vya pwani vilivyo wazi kwa hewa ya chumvi mwaka mzima.
Ikiwa na magurudumu ya aloi ya inchi 14 yaliyotengenezwa kwa chuma na matairi ya gofu ya ardhi yote 22*10-14 yenye njia maalum za mifereji ya maji zisizo na athari kubwa, DC-G-F2+2 huongeza mvutano huku ikiacha alama ndogo za mikwaruzo kwenye nyasi za hali ya juu, faida muhimu kwa vilabu vya mashambani vya hali ya juu vyenye majani mabichi yaliyotunzwa kwa uangalifu. Bamba la mbele la chuma lenye kazi nzito huja kama kawaida ili kulinda gari kutokana na migongano na njia za magari, mabango ya uwanja wa gofu na mandhari wakati wa safari za kila siku za kila siku.
Suite ya Usalama ya Spektri Kamili Iliyoundwa kwa Uendeshaji wa Viwanja vya Gofu Pekee
Uhandisi wa usalama wa DC-G-F2+2 huanza kutokana na kuzuia hatari ya magari ya klabu ya gofu. Mfumo wa breki za diski za majimaji zenye magurudumu manne zenye kalipa nyekundu za utendaji hutoa umbali thabiti na mfupi wa kusimama chini ya mzigo kamili wa abiria na mifuko ya gofu; kwa kasi ya juu ya 40km/h, umbali kamili wa breki hudhibitiwa chini ya mita 3.5, bora kwa kusimama haraka karibu na masanduku ya tee na maeneo yenye msongamano wa watu. Breki ya kuegesha ya kielektroniki hufunga magurudumu yote kiotomatiki mara tu umeme unapokatika, na kuondoa hatari za kuelea kwenye maeneo ya kuhifadhia magari yenye mikokoteni yaliyoinama ambayo ni ya kawaida katika viwanja vya gofu vya milimani.
Kila nafasi ya kuketi ina mikanda ya usalama yenye ncha tatu inayoweza kurudishwa, salama zaidi kuliko mikanda ya msingi yenye ncha mbili inayotumika kwenye mikokoteni ya gofu ya bei nafuu. Kifurushi kamili cha taa za LED kinajumuisha taa za mbele zenye miale ya chini, ishara za kugeuza zilizounganishwa na kioo na taa za nyuma zenye pembe pana, zinazounga mkono nyakati za asubuhi na mapema za tee na safari za mashindano ya jioni zenye mwonekano usio na mashaka. Kioo cha mbele kinachoweza kukunjwa huzuia upepo, vipande vya nyasi na dawa ya kunyunyizia maji ya pwani, huku vioo vipana vya kutazama nyuma huondoa sehemu zisizoonekana nyuma wakati wa kubeba rafu za mifuko ya gofu. Dari ngumu inayostahimili UV iliyoumbwa na PP hutoa ulinzi kamili wa jua na mvua kwa wachezaji wakati wa raundi ndefu, iliyojengwa ili kustahimili mfiduo wa nje wa muda mrefu kwenye viwanja vya gofu bila kupasuka au kufifia.
Chumba cha Kulala cha Kidijitali chenye Uangalizi wa Gofu na Kabati la Burudani la Premium lenye Inchi 12.3
Kifaa cha kugusa cha HD kinachoelea cha inchi 12.3 cha gari kimepangwa kwa utendakazi maalum wa gofu, zaidi ya mifumo ya kawaida ya vyombo vya habari vya gari. Apple CarPlay kamili isiyotumia waya na Android Auto. Kamera ya nyuma ya HD iliyojengewa ndani huwashwa kiotomatiki inapohifadhi nakala rudufu, kuzuia mikwaruzo kwenye mifuko ya gofu iliyowekwa na mandhari ya uwanja. Pedi za kawaida za kuchaji bila waya za dashibodi na milango mingi ya nyuma ya USB huwezesha vifaa vya kutafuta masafa, simu na spika za Bluetooth za wachezaji katika raundi zao zote.
Kazi zingine za ziada za akili zinazozingatia gofu ni pamoja na udhibiti wa usafiri wa baharini kwa njia ndefu za mkokoteni wa barabarani, kiingilio cha NFC kisicho na funguo kwa mguso mmoja kwa wafanyakazi wa meli za klabu, na spika za paa zinazozunguka zenye mwangaza wa mazingira unaobadilika ambao huinua safari za burudani baada ya raundi.
Viti vinne vya ergonomic hutumia povu nene ya kumbukumbu yenye msongamano mkubwa iliyofunikwa kwa ngozi ya hali ya juu yenye rangi mbili, ikiwa na viti vya mikono vinavyoweza kurekebishwa vya digrii 90 ili kupunguza uchovu wakati wa mizunguko ya saa nyingi. Suluhisho za kuhifadhi zilizojengwa kwa madhumuni ni pamoja na vifuniko vilivyofichwa vya chini ya kiti kwa ajili ya vifaa vya gofu, mifuko ya nyuma ya kiti kwa ajili ya alama, na vishikio vya vikombe vilivyojengwa ndani kwa ajili ya chupa za maji na vinywaji vya michezo. Kishikio cha hiari cha mifuko ya gofu ya nyuma ya kiwanda hufunga vilabu vizuri mahali pake juu ya ardhi yenye matuta, na kuondoa kuteleza na kuhama kunakoathiri mikokoteni ya kawaida. Rangi nyingi za mwili zinazoweza kubadilishwa.
Inafaa kwa meli za mashindano ya ushindani, usafiri wa kila siku wa wanachama, usafiri wa wageni wa mapumziko na burudani ya gofu ya mali isiyohamishika ya kibinafsi, gari la gofu lililoinuliwa la DC-G-F2+2 linachanganya utendaji wa kitaalamu wa uwanja, vipengele vya akili vinavyolenga gofu na uimara wa muda mrefu wa meli, na kuimarisha nafasi ya DACH kama mtengenezaji mkuu wa magari ya gofu safi duniani kote.
Kwa data kamili za kiufundi, mipango maalum ya usanidi na mashauriano ya ushirikiano wa jumla wa meli,
Tembelea tovuti rasmi ya DACH:https://www.dachivehicle.com
Mawasiliano ya biashara ya kimataifa: +86 13666825247
Muda wa chapisho: Agosti-18-2026